Česko možná bude následovat své západní sousedy v rozšíření vozů, které za své palivo používají stlačený zemní plyn (CNG). Poslanci totiž na počátku listopadu zrušili spotřební daň pro toto alternativní palivo. Plyn bude následně spotřební daní opět zatěžován, a to až do roku 2020, kdy by daňové zatížení mělo dosáhnout dnešní úrovně, respektive minimální sazby, kterou stanoví EU.

Na listopadové schůzi Poslanecké sněmovny proběhlo první čtení návrhu zákona o pohonných hmotách a čerpacích stanicích pohonných hmot a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pohonných hmotách). Zpracování tohoto návrhu zákona je zdůvodněno potřebou úpravy některých oblastí ra.nerského průmyslu a obchodu, zejména pak problematiky kvality a složení prodávaných pohonných hmot v souladu s evropskými směrnicemi o jakosti benzinu a motorové nafty a podmínek provozování čerpacích stanic pohonných hmot. Sblížení požadavků na provoz různých druhů čerpacích stanic by mělo významně přispět nejen k ochraně života a zdraví osob a životního prostředí, ale i ochraně čistoty hospodářské soutěže. Potřeba řešit navrhovaným způsobem evidenci pohonných hmot a kontrolu jejich jakosti je naléhavá. Návrh zákona byl přikázán k projednání hospodářskému výboru.

Zdroje energie ubývají, a tak není divu, že jsou stále vzácnější. Důsledkem je pochopitelně i permanentní růst cen. Zastaví se vůbec někdy? Zabrzdí ceny konkurence na trhu, na což sází například Evropská unie, která nařídila úplné otevření energetických trhů pro konkurenci a porušování pravidel volného obchodu s energiemi tvrdě trestá? Je to však poněkud boj s větrnými mlýny, protože ve skutečnosti se trh stále více koncentruje, zůstává na něm jen několik velkých hráčů a ti si ceny víceméně diktují, navzdory snahám antimonopolních a regulačních úřadů, ale i samotné Evropské unie, která má sice v plánu vzniklé giganty rozdělit, ve skutečnosti však jen trpně přihlíží vzniku regionálních monopolů.

Ministerstvo dopravy vypíše v nejbližší době výběrové řízení na satelitní mýtný systém pro silnice první, druhé i třetí třídy. S ministerstvem dopravy se na tom dohodli krajští hejtmani.

Dohoda ministerstva s hejtmany znamená zvrat v celé mýtné kauze; původně se mýto mělo platit pouze na silnicích I. třídy, a to pomocí mikrovlnné technologie. Systém měla zbudovat firma Kapsch. Ta výměnou za to dostane možnost vybudovat mikrovlnný mýtný systém i na budovaných úsecích dálnic. Cena kontraktu s Kapschem se nezmění. Vybudování mýtného systému v Česku se však prodraží o další 2 miliardy korun. Rakouská firma Kapsch, která byla dosud jediným dodavatelem mýtného systému, totiž dostane 18,5 miliardy korun, jak má zaručeno ve smlouvě. Další nejméně 2 miliardy zaplatí však stát vítězi tendru na satelitní mýtné na silnicích prvních až třetích tříd.