Po českých silnicích zatím jezdí jen minimum automobilů na ekologická paliva, ačkoli jich v posledních letech výrazně přibylo. Přitom například z výfuků aut na zemní plyn vychází až o 90 % méně škodlivin.

Ke konci loňského roku byl počet aut na propan-butan 117 tisíc, na stlačený zemní plyn asi 700 a na elektrický pohon 80. Pro srovnání: na benzin loni jezdilo 4,1 milionu vozidel a na naftu 1,4 milionu. Ministr životního prostředí Martin Bursík chce dosáhnout toho, aby do konce roku 2013 byl podíl vozů na hybridní pohon, zemní plyn nebo využívající biopaliva na ministerstvech, krajských úřadech i velkých městech 25 %.

Právě státní správa a samospráva by se podle Bursíka měly stát ekologickým vzorem pro ostatní. Ministr Bursík už například uvedl, že by na alternativní pohon mohlo jezdit až 8 tisíc policejních vozů. „Jako nejperspektivnější alternativní palivo vidím zemní plyn,“ tvrdí Bursík. Osobních aut a autobusů na plynový motor loni přibyla asi třetina. „Myslím, že je to na dobré cestě,“ věří Bursík

Výhody zemního plynu v dopravě

Téměř čtvrtinu z vozidel na stlačený zemní plyn tvoří autobusy. Jejich více než desetiletý provoz přinesl bohaté zkušenosti. Prokázal, že stlačený zemní plyn (CNG) je velice vhodnou ekologickou náhradou benzinu a nafty. Plynová vozidla přinesla provozovatelům výrazné ekonomické úspory v nákladech na palivo.

Stlačený zemní plyn (CNG) pro dopravu nabízí dnes vynikající možnost snížení emisí na straně celé společnosti a nižší náklady na kilometr jízdy na straně jednotlivce. Evropská unie doporučuje nahradit alternativními palivy do roku 2020 cca 20 % klasických ropných produktů v silniční dopravě a právě CNG by měl tvořit celou polovinu z veškerých alternativních paliv. K řešení problémů ochrany životního prostředí před znečišťováním pocházejícím z dopravy přistupuje nejen EU, ale i řada států celého světa. Ekologické plusy jsou u zemního plynu zcela evidentní: žádné tuhé částice, které u klasických pohonů tak škodí zdraví lidí, o 90 % méně kysličníku uhelnatého, ozonu a oxidů dusíku. Pokud jde o emise oxidu uhličitého, pak je to o 30 % méně než u benzinových a o 10 % méně než u naftových motorů.

Provozovateli se plyn vyplatí

CNG autobus dnes může být pro provozovatele levnější až o 3,3 milionu Kč. Stát poskytuje dotaci 800 tisíc Kč na jeden CNG autobus, 200 tisíc Kč přispívají plynárenské společnosti a navíc je možno využít dotace 2,3 milionu Kč na nízkopodlažní verzi. Dopravní podnik města Brna porovnal spotřebu autobusů poháněných zemním plynem a naftou a celková spočtená úspora nákladů pro jednu vozovnu v Brně za 12 let by činila až 170 milionů Kč. A to vycházel z platné spotřební daně na CNG. Pokud vezmeme v úvahu současnou nulovou daň, skutečné úspory by byly ještě o 20 % vyšší. Na základě těchto skutečností brněnská radnice začala vážně uvažovat o širším využívání vozů na stlačený zemní plyn. Praha se vyjádřila, že se v hromadné dopravě bude orientovat na vozidla splňující normu Euro IV aV.Obě již dnes bohatě splňují právě CNG vozidla. CNG je dnes nadějí mnoha měst o obcí, která jsou v současné době plná zplodin z výfuků benzinových a dieselových motorů. Autobusy CNG mají mnoho dalších výhod. Jejich dlouhou životnost zaručují tuhé nerezové konstrukce s garancí 12 roků, výborné jízdní vlastnosti a provozní komfort, který se projevuje např. vynikajícím tahem autobusu do kopců a zrychlením vozu, které je důležité zejména pro rychlé zařazení vozidla do proudu vozidel, a především již zmíněné velmi nízké provozní náklady.

EK: Čtvrtina vozidel ve službách na ekologická paliva

Evropská komise chystá i velký zásah do zakázek na autobusy. V prosinci 2005 navrhla směrnici, podle níž nejméně čtvrtina nově pořizovaných vozidel ve veřejných službách musí být ekologicky čistá. Direktiva se má zatím týkat vozů těžších než 3,5 tuny. Časem by EK platnost ráda rozšířila i na lehčí vozidla. Směrnice by se měla vztahovat na státní úřady, samosprávu, veřejné podniky i firmy zajišťující veřejnou dopravu. Nejméně čtvrtina jejich vozidel nad 3,5 tuny bude muset být poháněna třeba stlačeným zemním plynem. I u nás v červnu letošního roku schválila vláda Národní program snižování emisí. V návrhu mimo jiné je, že od roku 2014 by mělo každé čtvrté státní auto využívat buď alternativní palivo, nebo hybridní pohon. Pracovníci ústřední státní správy by měli jezdit automobily, které jsou šetrné k přírodě. Do roku 2014 by měla veřejná správa využívat minimálně z 25 % právě tyto „čisté“ automobily. V současné době se bude jednat především o automobily na stlačený zemní plyn (CNG), auta na biopaliva nebo hybridní automobily. Ministerstvo vnitra podle vládního usnesení také zváží, zda upraví zákon o obecní policii, aby strážníci mohli přímo na ulici měřit škodliviny ve výfuku.

(aa)