Rozhodnutí Evropské komise o vyřazení dálnice D3 společně s rychlostí komunikací R3 a IV. železničním koridorem z plánu rozvoje transevropských dopravních sítí je, dle mého názoru, velice nešťastným rozhodnutím. Spojení Prahy s Českými Budějovicemi a dále k rakouským hranicím má potenciál stát se významnou dopravní tepnou nejen z pohledu (jiho)českého, ale také evropského. Navíc rakouská strana již pracuje na dálnici S10, která by měla na naši D3 navazovat.

Přestože Unie toto spojení nepovažuje ze svého pohledu za prioritní, očekávám, že vláda dostojí svým slibům a v budování komunikací bude pokračovat. Jihočeský kraj se dlouhodobě potýká s nevyhovující dopravní infrastrukturou, která je způsobena právě nedostatečnou silniční i železniční sítí. To na vlastní kůži jistě poznali všichni, kteří k nám na jih zavítali. Hodinové kolony v Plané nad Lužnicí nebo vinou projíždějících kamionů kolabující doprava v Českých Budějovicích jsou každodenní realitou.

Budeme se snažit rozhodnutí Evropské unie zvrátit formou interpelací europoslanců, ovšem naděje na úspěch není veliká. Nerozumím tomu, proč se ministr dopravy touto situací nezabýval a nevyjádřil se k ní, když už vláda o tom musela několik týdnů vědět.

Apeluji nyní na vládu, aby neodkladně začala problém řešit, protože je bezpodmínečně nutné zajistit financování stavby dálnice D3, rychlostní komunikace R3 i železničního koridoru z jiných zdrojů, aby nedošlo k nežádoucímu prodlení. Kraj již na dokončení páteřní komunikace – dálnice D3 - čeká přes 20 let a za tuto dobu se dočkal pouze 15 kilometrového úseku mezi Táborem a Meznem a ve fázi stavby je dalších 25 kilometrů mezi Táborem a Veselí nad Lužnicí. To je z celkových více než 170 kilometrů zoufale málo. Dle původních slibů a plánů měla v této době již pomalu stát celá.

Pokud vláda nedostojí svým závazkům vůči Jihočeskému kraji a jejím obyvatelům, je pravděpodobné, že tento její přístup negativně ovlivní naši dosavadní podporu dostavby Jaderné elektrárny Temelín. Protože náš kraj ponese velkou zátěž a také mnoho úkolů souvisejících s dostavbou Temelína, očekávám od vlády podporu v oblasti budování zmiňované dopravní a železniční sítě, která kraji ulehčí.

Žádám od vlády urychlené a jasné vyjádření, jak hodlá v této situaci postupovat. Naším cílem není držet dostavbu Temelína „jako rukojmí“, my si uvědomujeme význam Temelína pro budoucí energetickou soběstačnost České republiky, chceme našim slibům dostát a stavbu podpořit, ale stejně férový přístup očekáváme od vlády. Argumentace některých ministrů, že jde ze strany kraje o ultimativní požadavky, je falešná a mnohem více vypovídá o skutečné neochotě současné vlády dostát dlouholetým slibům a závazkům.

Jiří Zimola, hejtman Jihočeského kraje

Spolu s řediteli významných stavebních firem jsme hodnotili uplynulý rok a předpokládaný vývoj letos. Zajímalo nás, jaký mají názor na novou stavební legislativu a jak se podle nich promítne do stavební výroby. Kromě toho jsme zdokumentovali, které významné stavby byly letos zahájeny a které se dokončují.

Rok 2005 byl nejúspěšnějším rokem v historii GEOSAN GROUP a.s. Mimořádně dobré výsledky, které nejvýstižněji vyjadřují naše výkony, řadí společnost mezi špičku stavebních firem na českém trhu. Po vstupu do Evropské unie konkurence na českém trhu značně zesílila, o zakázky v České republice se zajímá stále více zahraničních společností. Naše aktivity mimo území České republiky mohou eliminovat případné negativní dopady z domácího trhu. Pro práci v zahraničí jsme velmi dobře vybavení po všech stránkách, nechybí nám ani zkušenosti se zahraničními investory, pro něž jsme již v ČR i v zahraničí realizovali nejrůznější projekty. Pozornost však v tomto roce budeme věnovat přípravě vlastního personálu pro takové zakázky.

Rok 2005 patří v posledních letech k nejúspěšnějším.Přesto, že nebylo dosaženo výsledků roku 2004, nelze si z hlediska objemu výroby ve stavebnictví stěžovat. Podle statistických údajů rostla stavební výroba meziročně o 4,2 %. Smluv o dílo na stavební práci bylo uzavřeno českými stavebními subjekty cca za 250 miliard korun. Na druhou stranu opět stoupl počet registrovaných právních subjektů v oboru stavebnictví v ČR na asi 2500 firem. Zvýraznil se také tlak zahraničních podniků. Hlavním motorem rozvoje stavebnictví jsou jistě infrastrukturální projekty, stavby pro zahraniční investory a bytová výstavba. Akciová společnost Subterra bude i v následujících letech uplatňovat své zkušenosti zejména na dopravních stavbách, a to hlavně silničních a železničních tunelech a výstavbě rychlostních železničních koridorů. Budeme i nadále působit v oboru pozemních staveb a staveb ekologických.

Vezmeme-li v úvahu souhrnná čísla, která dokumentují objem stavební výroby realizovaný v České republice v roce 2005, lze považovat uplynulý rok za dobrý. Méně optimistické je to ovšem, nahlédneme-li hlouběji do vývoje stavebního odvětví. Díky extrémně vysokému množství zakázek soutěžených v roce 2004 před vstupem do EU(platností nového zákona o zadávání veřejných zakázek), byl logicky celkový objem zadávaných prací v loňském roce nižší. Přičteme-li k tomu zcela bezbariérový vstup pro zahraniční konkurenci z blízkých i vzdálených zemí (a to nejen z EU) a naopak zamezování vstupu našich stavebních kapacit na realizaci zakázek v těchto zemích, vyplývá z toho, že se život stavebních firem v českých zemích zkomplikoval. To se samozřejmě vzhledem k časové prodlevě mezi získáním zakázky a jejím dokončením neprojeví okamžitě, ale myslím, že už rok 2007 nebude příliš růžový. Vedlejším produktem výše zmíněné nerovnováhy je totiž stoupající napětí na trhu, které přináší neustálé snižování cen, jež se dostávají u některých i významných velkých zakázek mimo rozumný rámec. Začíná převládat zájem především zaměstnat vlastní kapacity nad perspektivním zájmem profesionálně rozvíjet obor a svěřenou stavební společnost. Co se naší skupiny SMP CZ týče, očekávám, že letošní rok se výkony budou pohybovat mírně na úrovni roku 2005, tzn. přibližně 3 mld. korun. Orientovat se budeme nadále na naše vybrané specializace, což jsou dopravní stavby, podzemní stavby, vodohospodářské stavby a průmyslové stavby.

Rok 2005 byl pro IMOS Brno, a.s. příznivý, a to zejména z pohledu realizace zakázek. Firma pokračovala ve vývoji a její výkony ze stavební výroby dosáhly hodnoty 5,5 mld. Kč při dodržení požadované rentability, kvality a termínů prováděných staveb.V roce 2006 bude, podle mého názoru růst stavební výroby pokračovat a předpokládám, že dosáhneme ročního obratu 6,0 mld. Kč, tak abychom udrželi postavení jedné z největších stavebních firem v České republice.Rozvoj naší firmy vidím v orientaci především na výstavbu v oblasti vodohospodářských staveb a dopravní infrastruktury, které budou hlavně financovány a podporovány z fondů Evropské unie.

Považujete nově prosazované změny ve stavební legislativě za pozitivní (snížená DPH na tzv. sociální bydlení, nový stavební zákon, zákon o deregulaci nájemného, koncesní zákon, zákon o vyvlastnění, zákony veřejných zakázkách)? Budou mít vliv na objem stavebních prací, nebo se v této oblasti neprojeví?

Luděk Kostka, generální ředitel a předseda představenstva GEOSAN GROUP a.s.

Myslím, že prosazované změny nebudou mít žádný velký vliv na objem či cenu stavebních prací.

Tato otázka je velmi rozsáhlá. Je těžké krátce vyjádřit svůj názor. Od nového stavebního zákona očekávalo české stavebnictví rozhodně víc: rychlejší povolování staveb, jednoduchost. Snížení DPH na sociální byty je otázka spíše pro politiky, ale rozvoji stavebnictví pomůže. Ani deregulace nájemného není otázka pro management stavební firmy, ale paradoxně může výstavbu bytů přibrzdit.Koncesní zákon je věc jistě dobrá. Domnívám se ale, že jeho plné uplatnění si ještě nějaký čas vyžádá. Finální majitelé stavby (např. města) musí být opravdu přesvědčeni, že tento způsob financování chtějí využít. Svůj vliv má také momentální cena peněz na trhu.

Přiznám se, že se necítím být úplně vybaven všemi informacemi o zmíněných zákonech, abych je mohl hodnotit v celém jejich kontextu. Vycházím z výňatků důležitých, podstatných změn, které jsem získal. Mnohé z připravovaných věcí, o nichž vím, lze určitě za pozitivní považovat. Snížená DPH na tzv. sociální bydlení a konečně vážně připravená deregulace nájemného patrně oživí trh v oblasti bytové výstavby. Koncesní zákon je nutnou podmínkou pro spuštění soukromého financování veřejných staveb, podmínkou nutnou, nikoli však postačující. To by mělo přinést další objem investičních prostředků do stavebního sektoru. Nový stavební zákon a zákon o vyvlastnění slibuje zjednodušení investiční přípravy staveb, která se v nedávné minulosti (zvláště u dopravních staveb) často dostala díky nejrůznějším občanským pseudoaktivitám mimo realitu života a veškerý rozum. Zahájení staveb tak bylo bržděno proti obecnému zájmu. To se snad s novými zákony výrazně omezí. Od novely zákona o zadávání veřejných zakázek si slibuji mimo jiné i příklon zákonodárců ke spravedlivé ochraně českých stavebních subjektů a domácího trhu.

Ing. Oldřich Štercl, generální ředitel a předseda představenstva IMOS Brno, a.s.

V celkovém kontextu by měly nově prosazované změny ve stavební legislativě podpořit stavební činnost. Změny by měly přinést především řadu zjednodušujících a liberalizačních prvků. Zejména lze očekávat zjednodušení stavebního řízení, což by se však samotných stavebních podnikatelů – dodavatelů mělo dotknout zprostředkovaně. Změny se v první řadě budou dotýkat spíše stavebníků a investorů a měly by podpořit poptávku po stavebních pracích (viz nová úprava stavebního zákona a zákon o vyvlastnění). Rovněž snížená DPH na tzv. sociální bydlení bude mít na stavební podnikatele pouze sekundární vliv,samotná realizace bude záviset na záměrech jednotlivých obcí a měst. Zákon o zadávání veřejných zakázek a koncesní zákon by měly zprůhlednit a především zjednodušit zadávací proces, který neúměrně zatěžuje zadavatele i uchazeče podávající nabídky. Přímý vliv na objem stavebních prací v souvislosti s uvedenými změnami však neočekávám.

V současné době je naším nejvýznamnějším projektem výstavba kulturního centra v cen tru hlavního města Tuniska – Tunisu. Smlouva byla podepsána v lednu 2006, doba realizace bude dva a půl roku. Kulturní centrum je pilotní projekt GEOSANGROUP a.s. v Tunisku a jeho finanční objem je 44 milionů eur. Ale naše hlavní činnost se samozřejmě odehrává v České republice. V lednu 2006 jsme předali městu Kolín 291 nových bytů, které budou sloužit zaměstnancům automobilky TPCA. Stavební práce začaly v únoru 2004 GEOSAN GROUP a.s. postavila dva nové bytové domy a zrekonstruovala čtyři stávající objekty v Kolíně, v lokalitě Kasárna. Investorem projektu je město Kolín, které bude také objekty provozovat. Celkové náklady včetně vybudování potřebné infrastruktury dosáhly 411 milionů korun.

Ing. Petr Kuchár, generální ředitel a místopředseda představenstva Subterra a.s.

V roce 2006 máme rozestavěných několik velmi významných projektů. Nelze opomenout silniční tunely na dálnici D/47, nové napojení železničních stanic Praha hl. n., Masarykovo nádraží – Libeň, Vysočany, Holešovice v intravilánu města na rychlost 100 km/h. Jedná se vlastně o propojení I., III. a IV. tranzitního železničního koridoru, včetně nových tunelů pod Vítkovem, a to vše pod názvem „Nové spojení“. Významnou zakázkou je také stavba Metra 4C II do Letňan. Pokračujeme na stavbách II. železničního koridoru na Moravě a letos zahájíme úsek Plzeň – Stříbro.

V letošním roce bychom měli dokončit v dopravních stavbách například tři významné mosty na dálnici D8 mezi Ústím nad Labem a státní hranicí – Mosty přes Ždírecké potoky a Most Pod Špičákem, Most přes řeku Úhlavu na dálnici D5 u Plzně, rekonstrukci mostu ve Střechově na 53. km dálnice D1. Ve vodohospodářských stavbách pak kupříkladu rekonstrukci úpravny vody Hradiště financované z fondů EU nebo rekonstrukci ČOV a kanalizaci v Kolovratech v Praze. Mimořádný technický um, zkušenosti a kvalita pracovníků je to nejcennější, co společnost má.Ty se projevují denně nejen na zmíněných dokončovaných stavbách. Například segmentovaná technologie nosné konstrukce mostu přes Úhlavu na průtahu Karlovými Vary, zavěšená železobetonová nosná konstrukce mostu v Nymburce s vloženým středním ocelovým polem, letmo betonovaný most přes Hačkuna přeložce silnice I/13 Chomutov – Křímov s výškou pilířů přes 50 m nebo složité betonové konstrukce stanice Střížkov Metra IV.C2 v Praze nebo nesmírně náročná rekonstrukce vodárenského objektu Hradiště bez přerušení dodávek pitné vody pro celý Podkrušnohorský region – to jsou všechny stavařské lahůdky, dávající ten pravý smysl naší práci.

Významným projektem, který jsme zahájili, je nesporně projekt E III – 3 Silnice I/6 Praha – Pavlov. Je to úsek dlouhý 10,338 km, který navazuje na stávající komunikaci Pavlov – Nové Strašecí. Stavba je pro Středočeský kraj velmi důležitá, a to z toho důvodu, že by měla urychlit dopravu a přepravu z Prahy do Karlových Varů. Součástí této zakázky je i 11mostních objektů, vegetační úpravy, opravy okolních komunikací, opěrné zdi, protihlukové stěny, přeložky vodovodů, plynovodů a kabelového vedení, úpravy potoků a oprava hráze nádrže Hostouň. Objednatelem je Ředitelství silnic a dálnic ČR a dokončení projektu se plánuje na březen 2010. Významným projektem, který jsme dokončili a který je po jarních povodních velice aktuální, je akce Jihlava, Třebíč – protipovodňová ochrana. Stavbou je v tomto případě plná tížní zeď, která umožní spolehlivou a bezpečnou ochranu zájmového území před povodňovými stavy v řece. Tímto svým posláním se jedná o stavbu vodohospodářského charakteru s nejvyšším stupněm ekologické důležitosti.Investorem a zároveň správcem je společnost Povodí Moravy, s.p.

GEOSAN GROUP a.s. prostřednictvím své dcery GEOSAN DEVELOPMENT SK a.s. realizuje první projekt na Slovensku, bytový komplex Condominium Renaissance, skoro za miliardu slovenských korun. Společnost GEOSAN DEVELOPMENT SK a.s. má snahu zařadit se mezi developerské společnosti se zaměřením na výstavbu polyfunkčních objektů, bytových domů, objektů pro občanskou vybavenost. Naše společnost se snaží proniknout i na vzdálenější zahraniční trhy. Kromě již zmíněného kulturního centra v Tunisu byla v roce 2005 uzavřena smlouva na výstavbu dešťové a splaškové kanalizace v druhém největším městě Libye – Bengházi. Cílem projektu je, ostatně jako u všech budovaných kanalizačních systémů, v prvé řadě zajistit odvod splaškových a dešťových vod od jejich původců. Tím dojde ke zlepšení životního prostředí v dané oblasti a umožní se i výstavba případných průmyslových celků, které bez odvodu  splaškových vod nemohou vzniknout, a samozřejmě dojde ke zlepšení životní úrovně a kvality života tamních obyvatel. Investorem je Lidová komise pro bydlení, veřejné práce a životní prostředí. Finanční objem je 28 milionů amerických dolarů a měl by být realizován do konce září 2008. GEOSAN GROUP a. s. je dnes v pozici zkušené renomované firmy z Evropy. Úspěchby měl umožnit přístup i k dalším zakázkám v Arabském světe. V současné době např. GEOSAN GROUP a. s. zakládá dceřinou společnost v Kataru. Zahájení našich aktivit na tomto trhu předpokládáme již v tomto roce. V Česku sice zatím přežívá stavitelský boom, nemusí tomu však tak být napořád. Rádi bychom též konkurovali zahraničním stavebním firmám.

Subterra působí tradičně v zahraničí. Máme velké zkušenosti ze Španělska a SRN. V Chorvatsku jsme působili jako generální dodavatel na části úseku dálnice Zagreb – Split. Účastníme se zde dalších tendrů. Půjdeme do Maďarska a na Slovensko. Konkurence je ale veliká, místní firmy jsou naprosto preferovány. Je to i věcí politiků. Domácí investor v zemích Evropy si dokáže vhodnou formou ochránit trh pro svůj průmysl. V ČR je to bohužel doslova obráceně!

Neuvažujeme nyní o práci v zahraničí, pokud nevnímáme jako zahraničí práce na Slovensku, kde působí naše dceřiná společnost Stavby mostů Slovakia a organizační složka SMP CZ. Německo jsme opustili ve druhé polovině 90. let, kdy práce na tamním trhu ztratily ekonomický smysl, a nyní díky souborům nejrůznějších potřebných povolení je prakticky znemožněno o ně usilovat. To se týká i Rakouska, kde jsme se chtěli pokusit v určitém seskupení firem v loňském roce ucházet o realizaci jednoho úseku dálnice. Po rozpracování nabídky se zjistilo, že není v moci českého subjektu získat potřebné doklady a povolení pro úspěšné podání nabídky, takže jsme její přípravu zastavili.

Ing. Oldřich Štercl, generální ředitel a předseda představenstva IMOS Brno, a.s.

Naše společnost zatím realizuje zakázky výhradně v ČR a na Slovensku. Zastávám ten názor, má-li společnost podnikat na zahraničních trzích, musí být kapitálově velmi silná na svém domácím trhu. Naše společnost postupně roste a kapitálově posiluje od 90let, kdy byla založena. Byla a je vlastněna pouze českými vlastníky bez podílu a podpory zahraničního kapitálu. Pozice firmy IMOS Brno, a.s. se na stavebním trhu v ČR rok od roku upevňuje, vždyť v loňském roce jsme skončili obratem firmy ze stavební výroby na 6. místě v ČR. Věřím, že vstup firmy na zahraniční trhy se blíží.

Při rozhodování o vítězi tendru přesvědčují především reference. Ty pak jdou ruku v ruce s důrazem na kvalitu odvedené práce. V obou položkách máme úspěchy.

Ing. Petr Kuchár, generální ředitel a místopředseda představenstva Subterra a.s.

Nespornou výhodou je zkušenost, tradice, zdravá finanční situace, dostatek referencí a potřebné certifikáty ISO. Bankovní záruky a garance jsou pro investory také důležité. Menší firmy mají jistě své výhody, zejména v oblasti nižších nákladů. Nesplní ovšem všechna ustanovení z tendrů potřebná pro úspěch v soutěží. Své nesporné místo ale mají na menších zakázkách nebo jako subdodavatelé velkých firem.

Svou konkurenční výhodu vidíme v historii, tradici, výrazném dlouhodobě prosazovaném příklonu k jakosti, v naší jasně deklarované orientaci na vybrané specializované technologicky náročné druhy staveb a konstrukcí, které vyžadují zdatný personál. V tom, jak jsem již zmínil, vidíme největší bohatství společnosti. Ve spolupracovnících, kteří umí a kteří mají léty prověřený  vztah k firmě. I díky nim získala společnost SMP CZ veškeré dostupné a potřebné certifikáty a osvědčení, mnohá ocenění – za nejlepší stavbu roku i Cenu za jakost v roce 2000 od premiéra ČR.

Společnost IMOS působí jako generální dodavatel staveb. Oproti menším firmám na stavebním trhu, které musí některé stavební profese zajišťovat subdodavatelsky, jsme schopni nabídnout zákazníkovi realizaci projektu  tzv. „na klíč“ od projektové přípravy, přes spolupráci při financování až po vlastní realizaci projektu. Velikost naší společnosti dává investorům záruku dobrého kapitálového zázemí, kvalitní odborné úrovně a odpovídajícího technologického vybavení.

Vážení čtenáři, tentokrát jsme se v naší stavební příloze zaměřili na možnosti uplatnění českých stavebních firem v zahraničí. Není tajemstvím, že zejména trh zemí „staré patnáctky“ je pro české stavebníky téměř uzavřený. Snažili jsme se zjistit, jakým způsobem a kde v zahraničí jsou naši stavebníci naopak úspěšní a zda se blýská na lepší časy i pokud jde o uplatnění v zemích, jako je Německo či Rakousko. Na toto téma jsme hovořili s generálním ředitelem Svazu podnikatelů ve stavebnictví Ing. Miloslavem Maškem, CSc. a uspořádali jsme malou anketu mezi řediteli nejvýznamnějších stavebních firem v ČR. O dalším osudu nové směrnice o službách nás informovala europoslankyně za KDU-ČSL Zuzana Roithová.

Vaše redakce

České stavitelství a architektura prošly za poslední období zajímavým vývojem. Jeho svědky jsme byli my všichni. Kronikou tohoto vývoje se stala prestižní celostátní přehlídka dokončených staveb, soutěž Stavba roku, jejíž jubilejní 15. ročník letos probíhá. Architektonické dílo, stavba, zahrnuje širokou sféru výrobků, technologií a umu jejich vzájemného spojení. Dobrým výsledkem je funkční prostor a zároveň stavba, která je vnímána jako esteticky zdařilá nebo přímo krásná. Za uplynulých 14 ročníků bylo v soutěži posuzováno na 700 staveb a každoročně oceněno 15 staveb nominací na titul a 5 staveb titulem Stavba roku.