V Jihočeském kraji je cca 1 090 přejezdů, na kterých dochází k úrovňovému křížení silničních komunikací a železničních tratí. Dle Silniční databanky ŘSD je 25 přejezdů na silnicích I. třídy, 63 na silnicích II. třídy, 178 na silnicích III. třídy (stav k 1.1.2011). Většina přejezdů (často zabezpečených jen výstražnými kříži) je na místních, případně účelových komunikacích.

„V souvislosti se zvýšenou nehodovostí na železničních přejezdech v ČR,  nedostatky zjištěnými při kontrolách na železnici v regionu (špatné rozhledové poměry v důsledku přerostlé vegetace zjišťované koordinátorem veřejné dopravy JIKORD)  a pro zvýšení bezpečnosti účastníků silničního provozu v regionu jsem rozhodl o provedení mimořádných kontrol  železničních přejezdů na silnicích II. a III. třídy ve vlastnictví kraje,“ řekl jihočeský hejtman Jiří Zimola a dodal, že bude současně prostřednictvím Odboru dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu Jihočeského kraje doporučeno ŘSD provedení obdobných kontrol na  silnicích I. třídy a obcím provedení  mimořádných kontrol na místních komunikacích.

Jak uvedl poradce jihočeského hejtmana pro oblast dopravyIvan Študlar, nejzávažnějším rizikem zjištěným při kontrolách přejezdů jsou nedostatečné rozhledové poměry. V rozhledových trojúhelnících řady přejezdů je neudržovaná přerostlá zeleň. Podél tratí se mnohdy nachází množství samostatných překážek, které při určitém úhlu pohledu absolutně znemožňují vlak zpozorovat. U některých přejezdů zase navazují soukromé pozemky, na kterých majitelé nevědomě překážky v rozhledu vytvářejí.

„Druhým nejvážnějším rizikem zjištěným při průzkumech v terénu jsou závady na dopravním značení či jeho neexistence. Svislé dopravní značky, především výstražné kříže, jsou zejména na silnicích nižších tříd a místních komunikacích místy velmi nekvalitní nebo znečištěné (značky, sloupky či upevňovadla často neodpovídají normám ČSN). Značky jsou často nevhodně umístěny daleko od okraje vozovky nebo přímo ve vzrůstající vegetaci.  V blízkosti přejezdů jsou mnohdy také umísťovány nerelevantní značky zbytečně rozptylující pozornost řidiče. U rizikových přejezdů chybí nebo není v dostatečné míře užíváno žlutozelené lemování ke zvýraznění dopravních značek. Rovněž chybí nebo nejsou dostatečně viditelné návěstní desky informující řidiče o vzdálenosti k přejezdu resp. dodatkové tabulky (nedodržení předepsaných vzdáleností k přejezdu, křížení s železnicí v neobvyklém úhlu apod).“ Řekl Ivan Študlar.

Výsledkem kontrol by mělo být urychlené odstranění zjištěných nedostatků v kompetenci jednotlivých správců silničních komunikací a  uplatnění požadavků na  vlastníky železniční infrastruktury v kraji (SŽDC s.o., JHMD a.s.) resp. příslušné subjekty k urychlenému odstranění nedostatků v dopravním značení přejezdů a zajištění odpovídajících rozhledových poměrů.