Manažer každého úřadu nebo firmy stráví dobrovolně či nedobrovolně část svého života za volantem automobilu na služebních cestách, jízdách na schůzky a nakonec také cestováním s rodinou. Odměnou za odpovědnou a časově náročnou práci je kromě finanční odměny často také dostatečně reprezentativní automobil. Pohled na manažerské vozy se postupně mění, nabídka výrobců roste, kvalita a výbavy jsou bez omezení. Už nejde jen o to, aby auto, které vás veze, vypadalo tak, že si každý řekne: „Přijel pan Někdo“. Chceme bezpečnost, kvalitu zpracování na výši a mnohdy také menší nápadnost, být uvnitř jako v obýváku a nechat lidi okolo hádat, kolik nás to stálo. Bezpečnost se dnes kromě aktivních prvků ochrany cestujících nebo chodců rozšířila o prvky „osobní“ bezpečnosti posádky, auta se po rozjetí sama zamykají, airbagy jsou pro všechny pasažéry včetně zadních sedadel, můžete si doobjednat „dvojitá okna“, která zaručují, že se k vám a k vašim věcem ve vaší nepřítomnosti nikdo nedostane, auta jsou prošpikována asistenty (počítači), kteří hlídají, popřípadě napravují vaše chyby (brzdový asistent, předcrashový systém, trakční kontroly apod.). Co se týče komfortu a rozsahu výbavy, nehodnotíme seznamy příplatkových výbav u testovaných aut, protože tato dospělá auta nabízejí vše, co si můžete přát, a volba je stejně jenom na vás. Možnost volby automatické převodovky, xenonových světlometů, kvalitních audiosouprav, navigačních systémů, paměťových funkcí, koženého čalounění považujeme téměř za standard a samozřejmost. Pryč jsou naštěstí doby, kdy v této kategorii součástí příplatkové výbavy byly položky, jako airbag spolujezdce, elektrická okna nebo ABS. My jsme lovili ve vodách výrobců, kteří zejména vynikají designem, pohodlím a solidní pověstí svých automobilů, a srovnali jsme rozdílné světy francouzské útulnosti, s německou uhlazeností a švédskou dravostí. V testu vám přinášíme srovnání Citroenu C6, Peugeotu 407, Škody Superb, Volva S80 a VW Passatu. Jediným shodným nedostatkem všech vozů jsou nekvalitní a nefunkční držáky nápojů.

PEUGEOT 407

Peugeot 407 je typickým zástupcem francouzské školy, designově propracovaný exteriér se "žraločí tlamou" a dlouhá příď signalizují svému okolí, že se jedná o dravce. Interiér naproti tomu působí poněkud nedotaženě, jako by designéři ztratili odvahu dát jasný signál, že se jedná o dynamicky laděné vozidlo, najednou ubírají na jednoznačnosti pojetí. Tento krok je znát na horní části palubní desky a výplních dveří. Přitom po usednutí do sedadel zjistíte, že ke sportovní jízdě přímo vybízejí, mají dostatečnou boční oporu. Auto snese opravdu ostrou jízdu a vy máte chuť vyzkoušet, kde je hranice únosnosti. Jet po Praze padesátkou chtělo, abychom se neustále kousali do rtu a nezapomínali na své povinnosti. Policie nám to však svou obvyklou nepřítomností trošku ulehčila a věřte – s manuální šestistupňovou převodovou, která autu opravdu sedí, se dá skutečně řádit. Na výběr máte celkem 8 motorů, ze 4 benzinových o objemech 1,8 l až 3,0 l a výkonovém rozmezí od 125 do 210 koní a 4 vznětových od objemu 1,6 l až do 2,7 l. Tyto motory lze doplnit buď o manuální šestistupňovou převodovku, nebo pro vyšší objemy motorů také automatickou. Za zmínku stojí také sériově dodávaný kolenní airbag ve sloupku řízení. Pokud není vozidlo vybaveno příplatkovým navigačním systémem, obsahuje středová konzole multifunkční display, na kterém lze pomocí jednoduchého menu nastavit například parametry kvalitní audiosoustavy, údaje z palubního počítače nebo třeba také to, zda se mají po zaparkování a uzamčení vozidla sklopit vnější zpětná zrcátka.

PRO

• dravý design, kvalita podvozku, bezpečnostní výbava (kolenní airbagy v sérii)

PROTI

• kvalita zpracování interiéru a použité materiály, málo místa nad hlavou na zadních sedadlech, parkovací asistent pouze vzadu

ZAUJALO NÁS

• slušná základní výbava

CITROEN C6

Fantomas patřil vždy mezi oblíbené filmy, jeho létající „déeska“ asi zůstala v paměti každému. Kdo by řekl, že opět budeme mít možnost pořídit si automobil, který vychází z odkazu Citroenu DS? V roce 1955 představil Citroën na pařížském autosalonu svou novou automobilovou legendu pod názvem DS 19. Vyráběl se téměř dvě desítky let a vzniklo ho v různých formách kolem 1,5 milionu kusů. Jeho nástupcem je nová C6, kterou jsme pro vás krátce vyzkoušeli s následujícím závěrem. Po usednutí za volant vás překvapí netradiční design, který je ale doladěn do nejmenšího detailu. Téma půlkruhové linky je na středové konzoli, dřevěném obložení dveří a výpustcích kožených sedadel. Interiér díky tomu působí velmi útulně, úplně se hodí klišé, že se cítíte jako v obýváku. Našemu kolegovi, který je znalcem doutníků, se interiér natolik zalíbil, že začal snít, že sedí v cigar clubu. Máte na výběr ze tří motorů, benzinového 3,0 l V6 s 215 koňmi, vznětového čtyřválce 2,2 l HDI o výkonu 173 koní a vznětového šestiválce o objemu 2,7 l HDI o 208 koních. Nejlepší kombinací je jeden ze šestiválců společně s automatickou převodovkou, sedne to velmi charakteru odpružení a celkovému pojetí auta. A vám to umožní vychutnat si tichou plavbu po našich nerovných silnicích. V bezpečnosti šel výrobce opravdu dopředu a stanovil novou laťku. Mimo kolenní airbag pro řidiče je také auto připraveno na případný střet s chodcem. Citroen C6 obdržel pět hvězdiček v simulovaném testu kolize s chodcem. Za tento výsledek vděčí předprogramovaným deformačním zónám kapoty.

PRO

• královská přední sedadla, komfort pérování, kvalita zpracování, použité materiály, bezpečnost

PROTI

• cena, některé prvky vnitřní výbavy z koncernu PSA bez designových změn, málo místa nad hlavou na zadních sedadlech (pro osoby nad cca 180 cm)

ZAUJALO NÁS

• Fantomas žije – retro pojetí palubní desky, jízda jako v peřinách

ŠKODA SUPERB

Škoda Superb je asi nejvíce uhlazeným představitelem segmentu manažerských vozidel. Jeho nespornou výhodou je, že má za sebou všechny dětské nemoci, obstál na trhu a vydobyl si své místo, potvrdil svou image a nezklamal. Nevýhodou může být pro někoho to, že je absolutně neutrální a neprobouzí žádné emoce, německá škola zde neustoupila ani o centimetr. Nástupce je očekáván v roce 2008. Škoda Superb prošla v letošním roce lehounkou revizí výbavy a nepostřehnutelným faceliftem. Nabídka motorů je založena na koncernových benzinových motorech od objemu 1,8 l do 2,8 l a vznětových v objemech od 1,9 l do 2,5 l. Motory lze kombinovat s 5stupňovou nebo 6stupňovou manuální převodovkou, nebo také 5stupňovou automatickou převodovkou tiptronic. Ve vozech Škoda Superb jsou aplikována také originální řešení Škoda, která zvyšují uživatelský komfort vozu. Jedná se například o úložný systém CargoFlex v zavazadlovém prostoru, schránku s velkým deštníkem v levých zadních dveřích, sedadlo spolujezdce s výklopnou opěrou pro nohy cestujícího na zadním sedadle. Chytrým detailem je možnost vypnout paměťovou funkci sedadel, takže v případě, že svůj klíč s vlastním uloženým nastavením půjčíte někomu dalšímu, ten nemusí po dobu používání vašeho vozu, vždy po nastoupení upravovat sedadlo svým potřebám.

PRO

• kvalita zpracování, nabídka vnitřního prostoru, komfortní podvozek, image

PROTI

• malá základní výbava, starší použitá technika, nevýrazný vzhled i po faceliftu

ZAUJALO NÁS

• seriózněji působící auto na trhu asi nenajdete

VW PASSAT

K VW Passatu jsme přistupovali hned od začátku trochu s nedůvěrou, VW importér byl ochotný tak, že jsme měli pocit, že nám půjčuje přinejmenším Bentley. Ale auto nakonec bylo v našich rukou amy jsme jej prozkoumali za vás. Nový Passat se stal ihned dobře etablovaným firemním automobilem, cestu mu vyšlapal jeho předchůdce, skutečný „pracant“. Moderní design přední masky, zadních světel a celkové pojetí dávalo naději, že se jedná o automobil ve jménu kvality a nových technologií. Usednutí za volant a svezení nás však vrátilo na zem. Zkušební jízda ukázala, že kočičí hlavy Passatu příliš nesvědčí, ozývající se drnčení zase nesvědčilo nám. Automatická převodovka neharmonovala s 2,0TDI a jízda i přes automat působila neplynule. Interiér nebyl útulný, působil lacině, přesto, že není tvořen tvrdými a lacinými materiály, nejvíc rušivě, oproti ostatním testovaným, působil nezvykle malým dojmem tříramenný volant, který vyvolával pocit, že neřídíte žádný koráb silnic, ale spíš VW Lupo. Nabídka motorů a výbavy je tvořena osvědčenými koncernovými agregáty včetně nabídky 4 motion, stálého pohonu všech kol. Passat nepokulhává v bezpečnostní výbavě a ve výsledcích crashtestů, kde získal 5 hvězd.

PRO

• vnější design

PROTI

• kvalita zpracování interiéru a použité materiály, přenos nerovností do interiéru, neharmonie motoru s převodovkou

ZAUJALO NÁS

• čekali jsme víc

VOLVO S 80

Volvo bylo vždy pro všechny řidiče synonymem bezpečí. Nové Volvo S80 má ale ještě vyšší cíle, stát se reprezentativním automobilem. Automobilem, který snese posouzení podle nejpřísnějších kritérii. Kdybychom se blíže podívali na přehled aktuálních bezpečnostních technologií na palubě, budeme nuceni k zamyšlení nad tím, kam vývoj automobilů směřuje a co nového každá další generační obměna přináší. Mezi za zmínku stojící inovace patří například snímač srdečního tepu, který vám řekne, zda ve vašem voze někdo je nebo ne, dále máte možnost zkontrolovat přes dálkový ovladač, respektive osobní komunikátor, zda je váš vůz skutečně zamčen a alarm aktivován. Nebo také systém BLIS – detekování mrtvého úhlu automobilu. Dále vylepšený aktivní podvozek FOUR-C, který plynule přizpůsobí své nastavení vašemu stylu jízdy. Seznam doplňkové výbavy je nekonečný. Volvo S80 je nově také v provedení AWD. Nabídka motorů je také široká: 3 benzinové 2.5T (200 koní), 3.2 (238 koní), V8 (315 koní) a dva vznětové 2.4D (163 koní) a D5 (185 koní).

PRO

• design, odhlučnění, kvalita materiálů, bezpečnostní výbava, prostorný interiér, audiosoustava

PROTI

• ceny doplňků a výbav, příčné nerovnosti jsou cítit ve volantu, sedadla bez boční opory

ZAUJALO NÁS

• konečně seveřan na úrovni

V ČEM JEZDÍ NAŠI MINISTŘI?

V malé anketě jsme se zajímali o vozový park našich ministrů a zjistili jsme, že dotázaní ministři využívají vozidla tří značek – Škoda, Audi a BMW. Posuďte sami, čeho si na svých vozech cení a jak jsou s nimi spokojeni.

Zajímali jsme se rovněž o to, jaká auta využívají manažeři některých našich společností. Položili jsem jim dvě otázky:

František Lambert, vrchní a programový ředitel ČT:

1. Management České televize používá vozy Škoda Octavia Combi a generální ředitel Škoda Superb v dieselové verzi.

2. Uvedené vozy vykazují ideální poměr mezi kvalitou a cenou. Zároveň se jedná o vůz tradiční české značky. Vozy mají výborné dílenské zpracování, jsou komfortní, bezpečné a spolehlivé s nízkými náklady na provoz. Velkou předností je nízká spotřeba na hranici 5 l/100 km. Máme s nimi velmi pozitivní zkušenosti jak po stránce provozní spolehlivosti, tak i z hlediska dostupnosti náhradních dílů a servisních služeb.

Klára Gajdušková, Česká spořitelna, a. s., ředitelka odboru Firemní komunikace:

1. Používáme vozy z dílny VW Group – od felicií, přes octavie a superby až po pasaty a vozy audi.

2. Spokojeni jsme. Mezi největší přednosti automobilů patří spolehlivost, kvalitní servis a v neposlední řadě i to, že podporujeme a využíváme tradiční „českou“ značku Škoda.

Ladislav Kříž, mluvčí ČEZ:

1. Náš management používá vozy značky Audi A6 a Škoda Superb, které byly vybrány na základě výběrového řízení podle nabídnuté ceny. Právě ta byla pro výběr rozhodující.

2. Splňují kritéria, která byla součástí výběrového řízení.

Mgr. Jana Iovlevová, tisková mluvčí PARAMO, a.s.:

1. Jedním z cílů skupiny UNIPETROL, potažmo tedy i a.s. PARAMO, je sjednocování politik v různých oblastech činností a tím i vytváření jednotné firemní kultury v rámci skupiny. Z těchto důvodů se sjednocuje i systém nákupu a přidělování vozů. Dalším z cílů skupiny UNIPETROL je optimalizace nákupních procesů a dosahování úspor v různých oblastech činnosti společností skupiny včetně nákupu a přidělování vozů. Management PARAMO používá: A6 Sedan, Octavia Elegance, Superb, VW Passat sedan; ostatní zaměstnanci vozy Škoda.

2. Obecně platí: bezpečnost, cena pořízení, bezporuchový provoz, levný a kvalitní servis.

Jiří Sochor, PR executive pro ČR, Agentura pro podporu podnikání a investic CzechInvest:

1. Všichni zaměstnanci CzechInvestu mohou používat služební vozy Škoda Octavia. V agentuře máme pouze jeden služební vůz, který pravidelně využívá konkrétní člověk, a to Škodu Superb pro generálního ředitele.

2. Všechny vozy se používají velice často, takže jsme potřebovali spolehlivá auta. Kromě toho jsme rádi, že CzechInvest může jezdit českou značkou.

Petr Vlk, Správce majetku/Facility Utility, Elmarco, s.r.o.:

1. Management naší společnosti používá vozidla Škoda Octavia combi, převážná většina 4×4. Ředitel společnosti používá vozidlo BMW X3.

2. Jedná se o vozidla dostatečně reprezentativní s velkými užitnými vlastnostmi a spolehlivostí. Velkou roli ve výběru značky pro náš management hraje skutečnost, že se jedná o tradiční českou značku. Spokojenost s těmito vozy je vysoká, což platí rovněž o vozidle BMW X3. Tradiční značka německého výrobce je pro naši společnost zárukou nejvyššího standardu užitečných vlastností, bezpečnosti a hlavně reprezentování Elmarco s. r. o.

Petra Davídková, Public Relations Manager hotelu InterContinental Praha:

1. Náš management používá českou značku Škoda Octavia combi 2.0 l diesel a Škoda Fabia 1,4. Jsme v České republice a rádi propagujeme české výrobce. Pro naše hosty imanagement jsou kdis- V malé anketě jsme se zajímali o vozový park našich ministrů a zjistili jsme, že dotázaní ministři využívají vozidla tří značek – Škoda, Audi a BMW. Posuďte sami, čeho si na svých vozech cení a jak jsou s nimi spokojeni. Ministryně školství, mládeže a tělovýchovy Miroslava Kopicová jezdí ve Škodě Superb, se kterým je spokojena a oceňuje zejména jeho pohodlí a bezpečnost. Také ministr financí Vlastimil Tlustý využívá pro služební účely Škodu Superb 2,8 V6 v černé barvy ve výbavě Elegance a k jeho spokojenosti přispívá i to, že se jedná o „domácí“ značku vozu. Dva vozy Škoda Superb využívá iministr pro místní rozvoj Petr Gandalovič, který kvůli své vysoké postavě oceňuje prostornost, ale i spolehlivost i kvalitní vnitřní vybavení umožňující mu pracovat i na cestách a především fakt, že vozy pocházejí od českého výrobce. Škodou Superb jezdí také ministr práce a sociálních věcí Petr Nečas a ministr průmyslu a obchodu Martin Říman. Martin Říman kromě toho využívá i Audi A8 4.2. Oba vozy zdědil po svém předchůdci a hodnotí je jako pohodlné, umožňující mu nerušeně pracovat při delších přesunech a jejich vlastnosti zaručují bezpečnou jízdu. Vůz Audi A8 využívá ke své práci ministryně zemědělství Milena Vicenová. Ta oceňuje komfort a vnitřní výbavu, protože nemá ráda rychlou jízdu (nikdy nepoužívá majáček), neocení jízdní vlastnosti vozu. Také ministr vnitra Ivan Langer jezdí v Audi A8, které patří jeho ochrance. Na voze oceňuje bezpečnost a pohodlí. Audi Quattro A8L využívá dále ministr spravedlnosti Jiří Pospíšil, nejedná se ale o služební vůz, protože není majetkem ministerstva spravedlnosti, ale je to speciálně upravené policejní auto ministerstva vnitra. Dva vozy využívá pro pracovní účely ministr zahraničí Alexandr Vondra. Vzhledem k tomu, že má ochranku, tak jedno z nich vlastní ministerstvo vnitra, to je Audi A8. Druhé vlastní ministerstvo zahraničí, a to je BMW 750. Svůj pracovní účel tyto vozy podle pana ministra plní. Ministr životního prostředí Petr Kalaš má k dispozici BMW 750, ILA, se kterým je spokojen, poskytuje mu potřebný prostor pro práci v čase, který v něm tráví, a zároveň dostatečnou bezpečnost. Další vůz BMW 750 LI využívá i Martin Štěpánek, ministr kultury, který sám jeho jízdní vlastnosti okomentoval. „Kdo se sveze, neuvěří. Nevýhody? Snad jen malý „rejd“. Ale na otázku výhod a nevýhod vozu by spíš odpověděl můj šofér …“ Ministr obrany nám sdělil, že vzhledem k bezpečnostním opatřením ministerstvo typ vozu nezveřejňuje. Ministr tento vůz i s řidičem bere jako nutnost, než se stal ministrem, řídil sám.

2. Mercedes Třídy E vždy poskytuje úžasné pohodlí při jízdě, výborně se ovládá, skvěle sedí v zatáčkách a je jako stvořený pro silnice a motoristické klima, které zde je. Mercedes Třídy E 200 CDI je průkopníkem špičkové techniky, designu a radosti z jízdy, zvyšuje stávající standardy v oblasti bezpečnosti, komfortu a jízdní dynamiky.

Ondřej Fanta, Facility Management, EON IS Czech Republic s. r. o.:

1. Management používá Peugeot 607 2,2i. Důvodem byla firemní strategie mít celý fleet od jedné značky a tou byl právě Peugeot.

2. Bohužel je spolehlivost vozů velmi nízká. Přednosti mi  nejsou známy.

Milan Tománek, výkonný ředitel Externí komunikace a vztahy k investorům ČSOB:

1. Management jezdí vozy z Volkswagen/Škoda Group (pasaty, superby, octavie a fabie). Představenstvo společnosti má volbu mezi vozy Mercedes třídy E nebo Audi A6. Důvodem byla cost/benefit analýza vzešlá z výběrového řízení.

2. S výběrem jsme naprosto spokojeni.

Michal Šimek, Tonak a. s.:

1. Máme výhradně služební vozy značky Škoda – felicie, octavie a superby.

2. Jsme spokojeni, žádné problémy s vozy nemáme. Výhoda je bezpochyby hustá síť servisů.

Ing. Věra Kudrnová, Zentiva a.s.:

1. V naší firemní politice figurují jako služební vozidla automobily skupiny Volkswagen Group. Orientujeme se především na vozidla Škoda Octavia, pro nejvyšší managery Škoda Superb, VW Passat a Audi především s ohledem na jejich spolehlivost a plnění parametrů, kterými je cena a užitná hodnota.

2. Spolehlivost vozidel uvedených značek splňuje naše požadavky, při plánovaném cyklu používání čtyři roky je zabezpečen bezproblémový provoz a užívání vozidla 365 dní v roce sminimálními nároky na servisní zásahy. Dalším důvodem je i velmi hustá síť servisních středisek pro vozidla těchto značek v rámci našich zájmových teritorií.

Ing. Andrea Pfeffer-Ferklová, generální ředitelka Grandhotelu PUPP, Karlovy Vary:

1. Management našeho hotelu využívá vozy značky Škoda – Fabie Combi a Octavie s vyšší výbavou. Je to česká značka a já považuji za správné, abychom propagovali osvědčené české výrobky. Já jsem ale převzala po svém předchůdci služební vůz značky Mercedes Třídy E. Kdybych jej neměla k dispozici, upřednostním rovněž některý automobil mladoboleslavské Škody Auto.

2. Se všemi vozy jsme spokojeni. U škodovek si cením jejich bezporuchovost, velmi dostupný servis a dostatek náhradních dílů na trhu. U mercedesu mi vyhovuje automatická převodovka.

PhDr. Eva Fišerová