V pořadí 77. autosalon se v roce s magickou sedmičkou v letopočtu konal počátkem března v Ženevě. Vedle odborníků tam rozhodně nechyběli ani ti, kteří vybírají vozy pro manažery. Naskytla se jim dokonalá přehlídka a možnost srovnání pod jednou střechou výstaviště Palexpo. My nabízíme jen stručný výběr vhodných vozů.

● Jako jednu z nejvíce očekávaných novinek letošního ženevského autosalonu bych mohl označit nový Ford Mondeo. Či vlastně nové Fordy Mondeo, protože světovou premiéru si odbyly zároveň všechny karosářské verze oblíbeného vozu střední třídy, jmenovitě liftback, kombi i sedan. V ČR se Fordova novinka začne prodávat počátkem letošního léta. Co se týče inovací, je jich opravdu hodně, i když designově nový vůz nezapře svého předchůdce, jde dál v duchu ostatních nedávno představených modelů značky. Zvenku působí poněkud robustněji, uvnitř pohodlně – možná díky novým použitým materiálům a uhlazenější přístrojové desce. Vnitřní variabilita je poplatná své třídě, zadní sedačky jsou tedy sklopné, aby se na jejich úkor zvětšil zavazadlový prostor – u verze kombi až na 1745 litrů. Interiér je samozřejmě vybaven i několika odkládacími prostory, přičemž hlavní ohled se bral na potřeby cestujících během cest. V další výbavě nechybí dnes už základní prvky bezpečnosti – airbagy. Mondeo jich má už v základu rovných sedm. Automobil se otevírá i startuje bez pomoci klíče. Nabídka pohonných jednotek nového Mondea je opravdu pestrá, skládá se z pěti zážehových a čtyř vznětových. Jejich výkonnostní spektrum pokrývá hodnoty od 74 do162 kW. Řazení rychlostních stupňů obstarají tři typy převodovek,dvě manuální a jedna automatická

● BMWse mimo jiné pochlubilo faceliftem řady 5. Došlo jen ke kosmetickým změnám v designu vozů, ale přesto je nová tvář od té starší poměrně snadno rozlišitelná. Jak už bývá při modernizaci zvykem, dostala se do nabídky nová litá kola nebo barevné odstíny. Zcela nové jsou světlomety, z nichž zadní využívají nově technologie LED diod. Kosmetických změn doznal i interiér vozu, zejména středový panel. BMW jako jedna z mála značek dokáže modernizované modely vybavit i zcela přepracovanými motory. Nejinak je tomu i u nové pětkové řady. Zvlášť v segmentu šestiválců došlo k razantním změnám. Díky novému systému vstřikování získaly šestiválce několik kW výkonu i Nm kroutícího momentu navíc. To vše při radikálně snížené spotřebě. BMW je značkou se sportovním duchem, proto nijak nepřekvapí, že nejslabším nabízeným motorem je 523i se 140 kW a pomyslný strop tvoří model 550i s 270 kW. BMW ale není jen o výkonu, ale také o bezpečnosti, jak ukazuje hned několik bezpečnostních systémů. Jedním z nich je například nový Lane Departure Warning systém, který dokáže  informovat řidiče za pomoci kamer o opuštění jízdního pruhu vibrací ve volantu. Dalším pak pokročilý tempomat, schopný samostatně s automobilem popojíždět v koloně nebo varovat řidiče o překážce na trati.

● Tradiční britská značka Jaguar se v Ženevě prezentovala studií C-XF, která naznačuje, jak by mohly vypadat modely s divokou kočkou ve znaku v blízké budoucnosti. Jde o poměrně radikální studii odbočující od standardů u této automobilky léty ověřených. Zastavme se ale u nové limuzíny s označením XJ, která v poločase svého života došla „omlazení“. Zvenku je zřejmé, že se vůz snaží zaujmout sportovním image svého výrobce. Přepracovány byly  nárazníky, přibyl zadní mini spoiler a další detaily. Inovace se nevyhnula ani interiéru vozu, kde lze nově nalézt např. standardně dodávané vyhřívání předních sedaček. Co se motorizace a dalších  technických údajů týká, tak zde k žádné změně nedošlo

● Švédská značka Volvo představila světu nový model V70  a z něj odvozený crossover XC70, o kterém si řekneme něco více.Jak je už u skandinávské automobilky zvykem, hlavní pozornost věnovala bezpečnosti. Proto novinky sdílejí mnoho bezpečnostních prvků s větší S80. XC70 se od V70 liší už na první pohled vyšší světlou výškou a plastovými prvky na karoserii. Na nezpevněných cestách chrání automobil před drobnými šrámy. O pohon nového vozu se postarají dva motory, zážehový šestiválec o výkonu 175 kW a vznětový pětiválec se 136 kW. Ve standardní nabídce nechybí pokročilá audiosouprava včetně subwooferu, elektornika kontrolující vůz na silnicích i mimo ně. Zajímavostí je automatická parkovací brzda. Nové Volvo se na trhu očekává ve třetím kvartálu letošního roku.

● Francouzský Peugeot nás nejvíce zaujal dvěma modely, hotovou 4007 a efektní studií 207 SW Outdoor. Peugeot 4007 spadá do třídy SUV a byl vyvinut ve spolupráci sMitsubishi – sdílí tak konstrukční prvky s Outlanderem. Vzhled vozu je poplatný značce, zachovává si jejího ducha a přitom působí poměrně elegantně. Pod kapotou nalezneme dieselový motor HDI o objemu 2.2 litru, který automobilu propůjčuje výkon 115 kW a kroutící moment 380 Nm. Motor je také výsledkem spolupráce – tentokrát s americkým Fordem. O přenos síly motoru na kola se postará šestistupňová manuální převodovka. Na trhu by se nová 4007 měla objevit letos začátkem léta. Studie Outdoor spíš ukázala, jak může automobilka svěže prezentovat své prototypy. Automobil byl odspodu zahalen do uměle vytvořené mlhy, což v kombinaci se stříbrnou barvou vozu a oranžovými světly vytvářelo příjemný svěží celek a představu aktivního odpočinku.

● Velmi očekávanou novinkou se prezentovalo Audi. Kupé, které patří zařazením mezi sedany A4 a A6, má jako první v historii značky pozměněnou konstrukci motoru. Není umístěn před přední nápravou, ale až za ní, což by mělo mít kladný přínos pro rozložení váhy vozu a umístění jeho těžiště. Z toho plynou lepší jízdní vlastnosti automobilu, ať už s pohonem všech čtyř, nebo pouze předních kol. Zákazník si bude moci vybrat ze čtyř nabízených motorů, počínaje 1.8 TFSI (125 kW) a konče 3.2 FSI (195 kW). Vozy budou mít elektronicky omezenou maximální rychlost na 250 km/h. Interiér automobilu pojme i přes svou dvoudveřovou koncepci až čtyři dospělé cestující. Jeho ergonomie i provedení jsou zcela v duchu značky, tedy velice kvalitní. Na stánku samozřejmě nechyběla ani sportovní verze s tradičním označením S5. Ta se, jak už se stalo dobrým zvykem, od své civilní verze liší několika detaily na karoserii. To nejdůležitější se pak schovává pod kapotou vozu – jeho motorové srdce – 4.2 FSI o výkonu 260 kW, standardně dodávaný spolu se šestistupňovou převodovkou a stálým pohonem všech čtyř kol.

Text a foto: Adam Fišer