Silniční okruh kolem Prahy je v současnosti největší a nejdůležitější dopravní stavbou, která po svém dokončení významně ovlivní celý dopravní systém v Praze a okolních aglomeracích. Propojuje totiž dálniční tahy a radiální komunikace I. a II. třídy směřující do hlavního města Prahy.

Dokončený okruh umožní rozptyl radiální dopravy do jednotlivých částí města a tím sníží tranzit přes jednotlivé obytné čtvrtě a obce nacházející se v prstenci okolo hlavního města Prahy. Estakáda přes údolí Berounky a Vltavy navíc umožní další propojení při povodních.
Stavba je rozdělena na 11 úseků, které jsou po technické stránce na sobě nezávislé – čtyři jsou již v provozu, čtyři v přípravě a zbývající tři se právě staví.

V současnosti jsou v provozu dvě souvislé části okruhu – na západě města úsek Slivenec– Ruzyně (úseky 515–517), kde se napojuje D5, R6 a R7 a na východě úsek Satalice – Běchovice (úsek 510), která spojuje R10 a D11 s navazující Štěrboholskou radiálou. Tyto dva úseky dohromady měří necelých 17 km. Celková délka okruhu bude 83 km, ovšem toto číslo se může ještě změnit v závislosti na výběru výsledné varianty.

Ve výstavbě se nyní nacházejí stavby 512, 513 a 514, které spojují dálnici D1 se stavbou 515 ve Slivenci, odkud vede již provozovaný okruh až na Ruzyň – stavba 517. Chybějící část okruhu, stavba 511 v další fázi výstavby propojí provozovaný úsek 510 s už hotovým úsekem 512–514 a dále s provozovaným úsekem 515–517. V poslední etapě realizace dojde k výstavbě zbývajících částí 518–520, které okruh zkompletují.

ÚSEK 512 D1–Jesenice–Vestec
Délka úseku je 8 750 metrů. Trasa úseku je vedena od dálnice D1 u obce Kuří, dále mezi Dobřejovicemi a Modleticemi severně nad obcí Herink, odkud prochází jižně od obce Osnice, kde překračuje potok Botič, a jižně pod Jesenicí se napojuje na úsek 513 v prostoru budoucí křižovatky s dálnicí D3.Vlastní vedení trasy je vymezeno především požadavkem minimalizovat vliv stavby na stávající obce: Jesenice, Kocandu, Dobřejovice, Herink, Nupaky aModletice. Předpokládané uvedení do provozu je v létě roku 2010 společně s úseky 513 a 514.
Projektant: Sdružení Pragoprojekt/Valbek – SOKP 512
Zhotovitel: Sdružení 512: Dálniční stavby Praha, a.s., Skanska DS, a.s., Metrostav a.s., PSVS, a.s.
Cena stavby dle smlouvy bez daně: 3, 326 miliardy Kč 


ÚSEK 513 Vestec–Lahovice
Délka úseku je 8 337 metrů. Vlastní stavba úseku 513 začíná napojením na stavbu 512 D1–Jesenice–Vestec u křížení se silnicí II/101 u obce Jesenice. V oblasti Točné vstupuje silniční okruh portálem Cholupice do dvou, pro každý směr samostatných, téměř dvoukilometrových tunelů, které procházejí v místech Komořanské stráně. Vyústění obou tunelů je v portálu Komořany, přes který přechází přeložka silnice Komořany– Zbraslav. Dále následuje nejvýznamnější objekt této stavby, 236 metrů dlouhý most přes železniční trať Praha–Vrané a přes Vltavu. Stavba 513 končí v km 9,687, tedy na začátku úseku stavby 514 Lahovice–Slivenec, v místě složitého křížení MÚK Strakonická, kde jsou součástí stavby 513 čtyři direktní a jedna vratná rampa připojující se k mostu přes Vltavu.
Předpokládané uvedení do provozu je v létě roku 2010 společně s úseky 512 a 514.
Projektant: Pragoprojekt, a.s.,
Zhotovitel: Sdružení Skanska DS, a.s., Skanska BS, a.s., Alpine Mayreder Bau GmbH
Cena stavby dle smlouvy bez daně: 4 520 444 664 Kč

ÚSEK 514 Lahovice–Slivenec
Délka úseku je 6 030 metrů. Společně se stavbou 513 a 512 a již provozovaným úsekem 515 Slivenec–Třebonice vytváří jihozápadní část celého okruhu, který propojí dálnici D5 (směr Plzeň) s dálnicí D1 (směr Brno). Začátek trasy navazuje na úsek 513 vmístě, kde končí most přes Vltavu na levém břehu. Na tento most trasa přímo navazuje mostní estakádou, která překlenuje celé údolí Berounky u Radotína a končí před jižním portálem tunelu v km 11,750. Celková délka estakády je 2 059 metrů. Na ni navazuje tunel Lochkov, který se skládá ze dvou tubusů, pravého (stoupajícího) se třemi jízdními pruhy a levého (klesajícího) se dvěma jízdními pruhy. Začíná portálem Radotín a končí po více než 1 600 metrech portálem Lochkov. Za tunelem trasa překračuje mostním objektem. Za mostem je vytvořenamimoúrovňová křižovatka Lochkov. Za křižovatkou se stavba napojuje na stávající část Pražského okruhu (stavba 515).
Předpokládané uvedení do provozu je v létě roku 2010 společně s úseky 512 a 513.
Koordinátor: Valbek, spol. s r.o., Vaňurova 505/17, 460 02 Liberec 3
Zhotovitel: Sdružení Strabag/Hochtief/Bögl
Cena stavby dle smlouvy bez daně: 7 511 021 545 Kč


Otevření jižní části okruhu se zpožďuje
Kvůli nedostatku státních financí, ale i kvůli nezvykle dlouhé zimě se dokončení jižní části obchvatu zpožďuje. Původně měly být všechny tři výše uvedené úseky otevřeny už v dubnu 2010, nyní se hovoří oficiálně o létě, neoficiálně o podzimu.
„Ředitelství silnic a dálnic nám garantuje nejpozději přelom srpna a září roku 2010. Radost ztoho nemáme, ale důležité je, že výstavba plynule pokračuje,“ uvedl pražský radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS).
Ještě horší scénáře ovšem nabízejí materiály radnic, přes jejichž území dálnice vede. „Stavba okruhu pokračuje. Okruh nicméně nebyl otevřen na jaře 2010, jak bylo plánováno, ale až na podzim. Vinu na zpoždění má nutnost rekonstruovat úsek od Slivence k nájezdu na D5 a dále zpoždění v úseku stavby k dálnici D1,“ napsala třeba starostka Slivence Jana Plamínková na internetových stránkách obce.

(aa)