Satoši Tačihara, prezident Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech:

Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) v Kolíně je společným podnikem firem Toyota Motor Corporation a PSA Peugeot Citroën postavený v roce 2002 v průmyslové zóně Kolín – Ovčáry. Výroba byla zahájena v únoru 2005 a již v následujícím roce dosáhla plánované roční kapacity 300 000 vozů. Nedávno automobilka zveřejnila, že loni vyrobila 295 712 vozů a utržila 44 miliard korun. Časopis Parlament, vláda, samospráva požádal při této příležitosti o rozhovor Satoši Tačiharu, prezidenta Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech.

V roce 2010 klesl počet vyrobených aut v TPCA ve srovnání s předchozím rokem o 11 procent. Přesto jste nedávno finanční výsledky roku 2010 označili jako „dobré“. Jak tomu máme rozumět?

Mohli jsme si přát ještě lepší výsledky, ale v současné turbulentní situaci automobilového

průmyslu v loňském roce jde o opravdu dobré výsledky. Zisk se nám podařilo díky kontrole nákladů udržet na úrovni roku 2009. Uvědomme si, že výkyvy v objemu objednávek jsou běžné i v ostatních oborech a automobilový průmysl není výjimkou. Nelze se domnívat, že automobilový průmysl bude neustále růst. Již v minulosti jsme několikrát prokázali, že jsme schopni vyrovnat se s výkyvy poptávky a nyní jsme připraveni opět zvýšit výrobu v případě, že by došlo k nárůstu objednávek. A dlouhodobé předpovědi jsou pro nás optimistické.

TPCA je významný exportér. Jak velkou část výroby exportujete a do jakých zemí?

Vyvážíme více jak 99 % naší produkce. Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroën C1 jsou velmi úspěšné ve Francii, Itálii, Velké Británii, Nizozemí i v Německu. Těchto pět zemí pro nás znamená více jak 80 % výroby.

Podařilo se vám v loňském roce zvýšit podíl na trhu malých aut v Evropě z 20 na 21 procent. Jak jste toho dosáhli?

Ano. Naproti tomu, že se na trhu objevilo hned několik nových konkurentů. Možná nejsou tyto nové modely tak dobře na trhu uvedeny. Naše modely si již dlouhodobě drží perfektní úroveň kvality. Auta z TPCA již dlouhodobě vévodí žebříčkům spokojenosti zákazníků v průzkumech jako je JD Power. Naše modely jsou stále velmi oblíbené na trzích západní Evropy, když jenom ve Francii jsme loni prodali více než 74 tisíc vozů. Máme šestiletou tradici, takže naše vozy už mají reference. Snažíme se vyrábět vozy za příznivou cenu a s co nejpříznivější dobou dodání.

Jaký je podíl jednotlivých značek na celkové výrobě v Kolíně?

V zásadě je podíl modelů třetinový, i když přesný poměr nemůže být 33,3 % v každém roce. Mix modelů se mírně mění v závislosti na zákaznických preferencích.

Jak spolupracujete s mateřskými koncerny?

Na začátek si dovolím říci, že obě mateřské společnosti Toyota Motor Corporation i PSA Peugeot Citroën vidí TPCA jako velmi úspěšný projekt. My cítíme od obou mateřských společností silný tlak na dodávky v požadované kvalitě za co nejnižší cenu a my v TPCA chceme od mateřských  společností, aby prodávali více našich vozů.

Kolik dílů jednotlivých vozů se dováží ze zahraničí a kolik se jich vyrábí přímo v Kolíně?

Většina dílů pro naše vozy je vyráběna českými dodavateli. Od nich odebíráme přes 80 % dodávek. Motory a převodovky nám dodávají polské továrny Toyoty.

Kolik zaměstnanců pracuje v automobilce, jak vedení firmy spolupracuje s odbory?

V současnosti máme zhruba 3 000 zaměstnanců. Jsme spokojeni s tím, že již máme stabilní lidské zdroje. Průměrná doba zaměstnání nyní přesahuje pět let, což je výborný výsledek pro výrobní podnik, který zahájil výrobu v roce 2005. Podporujeme i lokalizaci zaměstnanců a v současné době máme přes 74 % zaměstnanců z nejbližšího okolí. Stabilitu cítí i naši zaměstnanci, díky tomu zakládají v regionu rodiny a my se můžeme pochlubit více než 170 dětmi narozenými našim zaměstnancům v uplynulém roce. Pokud jde o spolupráci s odbory, hodnotím ji jako velmi dobrou. Letos jsme opět prodloužili kolektivní smlouvu, ve které jsme se zavázali k růstu tarifních mezd o 2,8 procenta a výplatu mimořádné odměny ve výši 1 200 korun. U dělnických profesí díky tomu vzroste mzda celkem o 3,16 procent. Průměrná mzda pracovníků ve výrobě se tím zvýší na 28 600 korun. Smlouva rovněž obsahuje závazek nepropustit v případě snížení výroby žádného zaměstnance TPCA pro nadbytečnost.

Vaše automobilka již sedmým rokem vyhlašuje grantový program Partnerství pro Kolínsko. Co je jeho cílem?

Cílem je posilování vztahu s regionem, zlepšení životních podmínek na Kolínsku. Chceme být dobrým sousedem a hrát důležitou roli v ekonomickém a společenském  rozvoji Kolínska. Toho samozřejmě nedosáhneme pouze sponzorováním sportovních a kulturních akcí v Kolíně a jeho okolí. Náš grantový program vyžaduje i aktivní přístup místní komunity, neziskového sektoru a vedení obcí. Neziskovky či školy musí přicházet s nápady, se zajímavými projekty, které region potřebuje. Realizaci takových projektů jsme ochotni podpořit. A takto jsme již prostřednictvím grantového programu zafinancovali 114 projektů celkovou částkou 24 miliony korun. V květnu opět hodnotíme projekty žadatelů, kterých je letos více jak 100 a letos znovu podpoříme projekty za 4 miliony korun.

Jak se projevily problémy se zemětřesením v Japonsku na výrobě v Kolíně? Neváznou dovozy některých dílů?

Naštěstí jsme nemuseli zastavit výrobu či měnit výrobní plán kvůli situaci v Japonsku. Nicméně musíme i nadále každým dnem sledovat situaci našich dodavatelů.

Narazili jste v České republice během šesti let působení na něco, s čímž jste při uvažování o Kolíně, jako novém místě výroby vašich vozů, nepočítali?

Máme zkušenosti s otevíráním závodů v různých koutech světa, ve Spojených státech, Rusku. Výstavba továrny v zahraničí vždy znamená něco nového. Musíme se učit místním kulturním zvyklostem, to je přirozené. Po výstavbě továrny se již známe a přizpůsobíme se místnímu prostředí. Nyní po šesti letech víme, že jsme udělali dobré rozhodnutí.

Jak se snáší v Kolíně mentalita Evropanů a Japonců?

V TPCA mluvíme o firmě tří kultur a čtyř jazyků. Porozumění kulturním rozdílům a respekt k ostatním je zde základním předpokladem. Velkou výzvou je možnost využití synergií, toho nejlepšího z každé mentality a budování jakési specifické  nové, TPCA kultury. Není to vždy lehké, ale rozhodně neskutečně zajímavé a obohacující pro všechny zúčastněné.

Děkuji za rozhovor: Michal Korol